12月17日，中鐵十二局電氣化公司承建的新建濰坊至宿遷高速鐵路至青島連接線青島樞紐普速外遷工程紅島站Ⅱ級(jí)封鎖施工順利完成，信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)同步成功開通，并實(shí)現(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)遠(yuǎn)動(dòng)功能升級(jí)，標(biāo)志著青島樞紐鐵路網(wǎng)絡(luò)升級(jí)邁出關(guān)鍵一步，為后續(xù)濰宿高鐵青島連接線全線貫通及青島樞紐運(yùn)輸能力提質(zhì)增效奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

青島樞紐普速外遷工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)告捷，紅島站信號(hào)聯(lián)鎖開通順利完成（崔青松 攝）

紅島站作為本次施工的核心戰(zhàn)場(chǎng)，工程內(nèi)容涵蓋站場(chǎng)線路、信號(hào)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、接觸網(wǎng)及配套設(shè)施的系統(tǒng)性升級(jí)改造。施工中，紅島站場(chǎng)改造實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性升級(jí)：紅島一場(chǎng)新增9道、紅島三場(chǎng)新增16道，兩側(cè)咽喉區(qū)實(shí)施適應(yīng)性改造，并在一場(chǎng)與三場(chǎng)之間新建紅島二場(chǎng)，同步銜接維修工區(qū)與紅島機(jī)輛所，進(jìn)一步完善站場(chǎng)功能布局。此次開通的信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)承擔(dān)著道岔轉(zhuǎn)換控制、信號(hào)機(jī)精準(zhǔn)調(diào)度及進(jìn)路安全防護(hù)等關(guān)鍵功能。相較于原有設(shè)備，新系統(tǒng)通過(guò)優(yōu)化聯(lián)鎖邏輯、強(qiáng)化故障自診斷模塊及完善防錯(cuò)機(jī)制，設(shè)備響應(yīng)速度提升 30%以上，維護(hù)成本預(yù)計(jì)降低40%，將從根本上提升線路運(yùn)輸安全冗余與調(diào)度。中鐵十二局電氣化公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，面對(duì)紅島站區(qū)域管線交織、新舊系統(tǒng)技術(shù)過(guò)渡復(fù)雜等挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前3個(gè)月開展現(xiàn)場(chǎng)勘察與模擬推演，創(chuàng)新采用“分區(qū)域天窗作業(yè)”模式，提前優(yōu)化作業(yè)路徑與工序銜接，有效規(guī)避了多專業(yè)交叉作業(yè)的沖突風(fēng)險(xiǎn)，為施工安全、高效推進(jìn)提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。

青島樞紐普速外遷工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)告捷，紅島站信號(hào)聯(lián)鎖開通順利完成（崔青松 攝）

施工當(dāng)日，各作業(yè)組嚴(yán)格按照“天窗點(diǎn)”計(jì)劃精準(zhǔn)發(fā)力，在有限時(shí)間內(nèi)攻克技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、協(xié)調(diào)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高的多重挑戰(zhàn)。技術(shù)人員高效完成6500余條配線的修改與測(cè)試，同步推進(jìn)信號(hào)設(shè)備拆除、新設(shè)備安裝、軟件植入、聯(lián)鎖試驗(yàn)等關(guān)鍵工序。濟(jì)南局調(diào)度中心內(nèi)，調(diào)試團(tuán)隊(duì)與現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)組實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，順利完成16個(gè)站所的列控、CTC系統(tǒng)數(shù)據(jù)兼容互通測(cè)試。整個(gè)施工過(guò)程采用“分區(qū)作業(yè)、同步推進(jìn)、實(shí)時(shí)校驗(yàn)”模式。

此次施工面臨三大核心技術(shù)難題：一是普速、高速、城際三類線路信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)體系差異顯著，設(shè)備接口規(guī)格、通信協(xié)議各不相同，銜接適配難度極高；二是既有電纜割接風(fēng)險(xiǎn)高，需在夜間有限“天窗”時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)新舊設(shè)備無(wú)縫切換；三是跨部門協(xié)同要求高，需統(tǒng)籌工務(wù)、電務(wù)、供電、車務(wù)等多專業(yè)同步作業(yè)。針對(duì)上述難題，技術(shù)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新研發(fā)“臨時(shí)倒切通道+分步換裝”解決方案，提前完成室內(nèi)模擬試驗(yàn)與室外設(shè)備預(yù)配，將30余道工序拆解優(yōu)化、平行推進(jìn)，整點(diǎn)銷記圓滿完成全部施工任務(wù)，彰顯了中鐵十二局電氣化公司過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力與高效的施工組織能力。

青島樞紐普速外遷工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)告捷，紅島站信號(hào)聯(lián)鎖開通順利完成（崔青松 攝）

此次紅島站Ⅱ級(jí)施工的順利完成，對(duì)青島樞紐發(fā)展具有里程碑式的意義。作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵主通道的重要節(jié)點(diǎn)工程，濰宿高鐵至青島連接線建成后將推動(dòng)青島正式接入京滬二線高鐵大動(dòng)脈，而紅島站的系統(tǒng)性升級(jí)正是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵支撐。升級(jí)后，紅島站將形成“三場(chǎng)聯(lián)動(dòng)”的現(xiàn)代化站場(chǎng)格局，總規(guī)模向10臺(tái)20線的規(guī)劃目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)，不僅能全面承接青島站普速客車始發(fā)終到功能，更將大幅強(qiáng)化高鐵與普速列車、動(dòng)車所的協(xié)同運(yùn)營(yíng)能力，為青島打造區(qū)域綜合交通樞紐注入強(qiáng)勁動(dòng)力。